:format(webp)/nginx/o/2019/01/06/11697670t1h8a36.jpg)
:format(webp)/nginx/o/2019/05/15/12169032t1h7066.jpg)
Eelmisel aastal alanud remonditööd Tapa ja Narva vahel jätkuvad peagi Püssi ja Kohtla lõigul, mis tõstab õhtuse rongi tund aega varasemaks ning jätab Püssi ilma võimalusest õhtul rongiga Tallinna sõita.
Raudtee remont jätab Püssi ühest rongireisist ilma
Juhime tähelepanu, et artikkel on rohkem kui viis aastat vana ning kuulub meie arhiivi. Ajakirjandusväljaanne ei uuenda arhiivide sisu, seega võib olla vajalik tutvuda ka uuemate allikatega.
Eelmisel aastal alanud remonditööd Tapa - Narva teel said käesoleval kevadel taas hoo sisse. Tööd alustati aprillis Tapa - Kadrina lõigul, mille lõpetamine on planeeritud juuni algusesse, samuti on juba lõpetatud remont Sonda jaama peateel. Paralleelselt algavad maikuu lõpus tööd Püssi - Kohtla lõigul.
Raudtee kapitaalremonditöö, mille kogumaksumus on üle 19 miljoni euro, peaks sellel aastal jõudma Jõhvini.
"Raudtee kapitaalremonditööde tegemine on esimene osa suuremast eesmärgist, milleks on järkjärguline kiiruste tõstmine kuni 135 kilomeetrini tunnis," ütles Eesti Raudtee ehitusteenistuse juht Riho Vjatkin. "Lisaks raudteetöödele tuleb kiiruste tõstmiseks rekonstrueerida ka ülesõidukohad. See hõlmab endast foorisüsteemi rekonstrueerimist tänapäevastele nõuetele vastavaks ja tõkkepuude paigaldamist," sõnas Vjatkin. Hankemenetlus ülesõidukohtade remondiks töövõtja leidmiseks on praegu käimas ning tulemused selguvad üsna pea.
Ohutu ja töökindla rongiliikluse tagamiseks ning raudtee korrashoiutööde vajaduse vähendamiseks vahetatakse raudtee rekonstrueerimisel uue vastu välja kogu raudtee pealisehitis: ballastikillustik, rööpad ja liiprid. Autoga raudteeületuse mugavust silmas pidades vahetatakse remondilõikude piirkonnas olevate ülesõidukohtade katted.
Ehitustöid tehakse õhtust hommikuni, mis tähendab, et aja võitmiseks tõstetakse kõige varasem väljumine Tallinnast tund aega varasemaks ehk alates 22. maist väljub viimane rong kell 17.15. Narva-Tallinna rongil jääb aga ära peatus Püssis, sest seal on kahe viimase rongi ristumiskoht, aga perrooni äärde mahub ainult üks rong. Nii tuhisebki Narva poolt tulev rong Püssist lihtsalt mööda.
"Alternatiiv oleks see, et õhtune Tallinna-Narva rong sõidab üksnes Rakvereni ning see tähendaks, et ka hommikune Narva-Tallinna rong alustaks Rakverest. Ülejäänud teekonna bussiga asendamine tähendaks olulist ebamugavust ja ajakulu sadadele reisijatele, samas Püssi jaamas kasutab kõnealust rongi enamasti kõigest 2-3 inimest," põhjendas Elroni müügi- ja arendusjuht Ronnie Kongo.